Puntos clave

• Un conjunto, varios números. 401-00331 y 401-00331B describen el mismo dispositivo de traslación: motor, caja de engranajes planetaria y freno de estacionamiento como una sola unidad. El sufijo es un marcador de fabricación, no una decoración.
• La especificación de la máquina es su referencia. Los datos publicados del SOLAR 340LC-V enumeran un motor de traslación de pistones axiales de dos velocidades a 195 / 127 cc/rev que acciona una reducción planetaria de 3 etapas.
• Dos velocidades son funcionales, no un argumento de venta. El rango bajo proporciona capacidad de pendiente y par bajo carga; el rango alto proporciona velocidad de desplazamiento. El motor cambia automáticamente entre dos cilindradas.
• 388 kg es un trabajo para grúa. La manipulación debe planificarse antes de que llegue la caja, y el conjunto debe eslingarse por los puntos adecuados.
• El anuncio afirma que es apto para ambas máquinas. Los orificios de montaje coinciden y se declara que los sistemas hidráulicos OEM son compatibles para el SOLAR 340LC-V y el SOLAR 300LL.
• La mayoría de las fallas en este extremo se deben a contaminación y lubricación. Las cajas de engranajes de traslación fallan debido al agua y la suciedad en el aceite con mucha más frecuencia que por sobrecarga.
• Este artículo trata sobre el conjunto en sí. Para la lista de síntomas y la cuestión de la vida útil, mantenemos dos guías complementarias: esta trata sobre la elección y el ajuste de la unidad correcta.

Tabla de contenidos

1. ¿Cuántos números cubren un solo mando final?
2. El conjunto, pieza por pieza
   1. El motor de traslación: pistón axial, dos velocidades
   2. El engranaje de reducción: planetario de tres etapas
3. Dos velocidades de traslación: para qué sirven realmente
   1. Rango bajo: par y capacidad de pendiente
   2. Rango alto: distancia entre caras
4. Especificaciones de un vistazo
5. Compatibilidad: máquina, montaje e hidráulica
6. Qué se envía y qué comprobar al recibirlo
7. ¿Reconstruir o reemplazar un conjunto de 388 kg?
8. Un escenario de exportación típico y quiénes somos
9. Preguntas frecuentes
10. Cómo pedir el mando final correcto
11. ¡Obtenga un presupuesto gratuito ahora!

1. ¿Cuántos números cubren un mando final?

Ponga una SOLAR 340LC-V en un elevador y encontrará exactamente dos dispositivos de traslación, uno por cada oruga. Ahora intente comprar uno y encontrará una variedad confusa de números asociados a lo que físicamente es una sola pieza de equipo. Esa brecha entre «dos piezas en la máquina» y «muchos números en el catálogo» es donde ocurren la mayoría de los errores de compra en este modelo, por lo que vale la pena entenderlo antes que nada.

Los números se dividen en tres grupos y se refieren a diferentes niveles del mismo conjunto:

• Números de conjunto completo. Estos identifican el dispositivo de traslación completo: motor, caja de cambios y freno juntos, listos para atornillar. Los números del póster 401-00331 y 401-00331B se encuentran aquí. Este es el número que desea cuando va a reemplazar la unidad en lugar de repararla.
• Números de motor de traslación. El motor hidráulico en la parte superior de la caja de cambios es en sí mismo una unidad reparable e identificada por separado. Los catálogos los cotizan junto con el conjunto, que es como el mismo dispositivo físico aparece bajo dos números aparentemente no relacionados.
• Números de caja de cambios y reducción. La reducción planetaria también se puede incluir por derecho propio, particularmente para los reconstructores que cambian engranajes en lugar de sistemas hidráulicos.

Si se añade el hecho de que la numeración de Doosan cambió durante la transición de Daewoo a Doosan y a través de las generaciones de SOLAR a DX, se vuelve normal encontrar la misma función descrita por cuatro o cinco cadenas de dígitos diferentes. Esto no es una señal de alarma. Es la naturaleza de una pieza que ha estado en servicio durante dos décadas en varias designaciones de modelos.

Lo que importa en la práctica es que cite el número que coincida con su requisito, en el nivel correcto. Si quiere un dispositivo de traslación atornillable, necesita un número de conjunto completo; un número de motor le dejará con una reconstrucción por hacer. Si desea reparar lo que tiene, un número de motor o de caja de cambios puede ser exactamente el correcto y considerablemente más barato. Los mandos finales de Doosan en esta generación de máquina están catalogados junto con las piezas circundantes de la máquina en nuestras páginas de piezas de Doosan SOLAR 340LC-V, para que pueda ver a qué nivel pertenece cada número.

2. El conjunto, pieza por pieza

A menudo se describe un mando final como si fuera un solo componente. En realidad, son tres funciones unidas en un bloque, y saber cuál está fallando es lo que evita que compre 388 kg cuando necesitaba un juego de juntas.

2.1 El motor de traslación: pistones axiales, dos velocidades

El motor se encuentra en la parte superior del bloque y, en esta máquina, es una unidad de pistones axiales con dos cilindradas. Los motores de pistones axiales dominan la traslación de las excavadoras porque combinan una capacidad de alta presión con un diseño compacto, y porque su cilindrada se puede variar; eso es lo que hace posible un sistema de traslación de dos velocidades sin una etapa de caja de cambios separada para la selección de rangos.

Los datos publicados de la SOLAR 340LC-V enumeran las cilindradas del motor de traslación como 195 cc/rev y 127 cc/rev. Esa relación de aproximadamente 1.5:1 es el corazón del sistema de dos velocidades: físicamente, el mismo motor produce más par por revolución en la cilindrada mayor y más velocidad por litro de aceite en la menor. La máquina cambia entre ellas, por lo que el operador siente que la transmisión «cambia» sin ninguna selección mecánica de marchas.

Debido a que el motor es un conjunto hidráulico de precisión, también es la pieza más sensible a la condición del aceite. El agua, la contaminación por partículas y el recalentamiento dañan primero las superficies del pistón y del patín, y el síntoma —un desplazamiento débil o desviado que empeora a medida que el aceite se calienta— se ve exactamente igual que una caja de engranajes desgastada desde la cabina. Es por eso que diagnosticar cuál mitad del conjunto ha fallado es importante antes de hacer el pedido; si reemplaza todo el conjunto cuando solo el motor estaba cansado, habrá comprado una solución que estaba disponible por una fracción del costo. Nuestro catálogo agrupa estas unidades como conjuntos de motores de translación para que el nivel del motor y el nivel del conjunto sean distinguibles.

2.2 El engranaje de reducción: planetario de tres etapas

Debajo del motor se encuentra la reducción. Los datos publicados para el SOLAR 340LC-V lo describen como un engranaje planetario de 3 etapas —es decir, tres conjuntos planetarios sucesivos dentro de la carcasa, cada uno de los cuales asume una parte de la reducción total. Los planetarios de varias etapas se utilizan aquí por una razón específica: una sola etapa no puede lograr la reducción que una excavadora de cadenas necesita sin una corona dentada imprácticamente grande, por lo que la relación se divide entre etapas para mantener la carcasa compacta y la carga por diente de engranaje manejable.

La afirmación del anuncio de que "los engranajes y sellos endurecidos resisten el impacto y el desgaste" se refiere a esta sección. En servicio, la sección planetaria falla en un orden característico, y conocerlo le indica hasta dónde ha llegado el daño:

Aquí es también donde la numeración alternativa del catálogo resulta útil en lugar de confusa. Junto con los números de conjunto, nuestros listados para esta máquina incluyen unidades catalogadas bajo referencias de motor de translación 604-00129 —la misma máquina, la misma familia de componentes, cotizada a un nivel diferente del conjunto. Si su caja de engranajes está en buen estado y su motor no, ese es el estante que desea.

3. Dos velocidades de translación: para qué sirven realmente

El anuncio comienza con "cambio de marcha automático alto/bajo con una reducción planetaria de alto par". Esa sola línea describe un sistema que los operadores usan todos los días sin pensar en él, y que los compradores malinterpretan con frecuencia al pedir piezas, por lo que vale la pena analizarlo adecuadamente.

3.1 Gama baja: Par y capacidad de pendiente

En la gama baja, el motor funciona con su mayor desplazamiento — 195 cc/rev en esta máquina. El desplazamiento es el volumen de aceite que toma el motor por revolución y, para una presión de sistema determinada, un mayor desplazamiento produce más par a una velocidad más baja. Esa es la gama que selecciona cuando la máquina tiene que trabajar en lugar de ir a alguna parte:

• Subir una pendiente con carga. La capacidad de pendiente es una cuestión de par, no de potencia. A una máquina que no puede sostener una pendiente le falta par en la oruga, no potencia en el motor.
• Suelo blando, embarrado o suelto. La velocidad baja evita que la oruga se entierre, razón por la cual el anuncio menciona específicamente las condiciones empinadas, embarradas y de carga pesada.
• Posicionamiento preciso y excavación con translación. Cuando una máquina tiene que moverse en pequeños incrementos mientras trabaja, la gama baja ofrece un control que la gama alta no puede.
• Arrancar en una pendiente. Aquí es también donde el freno de estacionamiento mecánico integrado importa. Un freno mecánico retiene la máquina bloqueando la transmisión en lugar de mantener la presión hidráulica, por lo que mantiene la máquina estacionaria en pendiente cuando el motor está apagado o el sistema hidráulico no retiene, lo cual es una función de seguridad y no de comodidad.

3.2 Gama alta: Distancia entre caras

En gama alta, el motor funciona con su cilindrada menor — 127 cc/rev —, cambiando par por velocidad. En una máquina de esta clase, eso es una verdadera característica de productividad en grandes obras: una excavadora de 34 toneladas que debe trasladarse a través de una cantera o por un camino de transporte largo haciéndolo a la velocidad de gama baja desperdicia una hora de cada jornada laboral.

La regla práctica para los operadores y para los compradores que evalúan una unidad usada es la misma: la gama alta es para viajar en vacío o ligero, la gama baja es para todo lo que implique carga o pendiente. Viajar cargado en gama alta somete al motor a su cilindrada menos favorable y es una de las formas más seguras de acortar la vida útil del conjunto del que trata este artículo. Si una máquina que está evaluando no tira en gama baja o no acelera en gama alta, la función de dos velocidades en sí misma tiene una falla, y eso es un problema distinto al de un motor débil o un engranaje desgastado.

Una consecuencia más del diseño de doble cilindrada vale la pena conocerla al hacer un pedido: dado que el motor cambia de cilindrada, el sistema de control tiene que ordenárselo. Eso significa que una línea de control piloto o de solenoide forma parte del circuito de traslación, y se debe disponer un conjunto de reemplazo para el mismo método de control de su máquina. En una generación que abarca dos décadas de producción, este es exactamente el tipo de detalle que hace que "ajuste exacto" sea una afirmación que vale la pena verificar en lugar de dar por sentada.

4. Especificaciones de un vistazo

Las cifras publicadas cambian según el año del modelo, el mercado y las especificaciones opcionales, y diferentes fuentes citan la misma máquina de manera distinta. Utilice la tabla como base para una conversación y confirme la especificación con la que se fabricó su propio número de serie antes de realizar el pedido, en particular el desplazamiento del motor, ya que ese es el número que debe coincidir.

5. Ajuste: máquina, montaje e hidráunica

El póster hace tres afirmaciones sobre el ajuste: ajuste exacto para la SOLAR 340LC-V, orificios de montaje que coinciden y compatibilidad con los sistemas hidráulicos del fabricante de equipos originales (OEM). Las tres se pueden comprobar, y las tres vale la pena comprobarlas antes de enviar una caja de 388 kg a través de un océano.

1. Generación del modelo y serie. "SOLAR 340LC-V" cubre un período de producción de varios años, y el ensamblaje evolucionó dentro de él. Confirme el número de serie de su máquina y, cuando la placa sea legible, el número de pieza original de la unidad que está reemplazando. La evidencia de ajuste más confiable que puede proporcionarle a un proveedor es una fotografía del mando final existente y su placa de identificación.
2. Patrón de montaje. Cuente y mida los orificios de montaje en la brida de la caja de engranajes y la interfaz de la rueda dentada. "Los orificios de montaje coinciden" es una afirmación específica sobre la separación y el recuento, no una declaración general, y es la afirmación que decide si el conjunto se instala sin un adaptador.
3. Puertos hidráulicos y ajustes. Confirme las posiciones, los tamaños y los tipos de brida de los puertos, así como los ajustes de alivio con los que funciona su máquina. Un conjunto clasificado para la presión correcta pero con tuberías diferentes no es una tarea de montar y usar.
4. Control de dos velocidades. Confirme cómo la máquina selecciona el rango alto y bajo —presión piloto, solenoide o un varillaje mecánico— y que el repuesto esté preparado para el mismo método.
5. Circuito de liberación de frenos. Debido a que el freno de estacionamiento es mecánico, confirme que la función de liberación opere como espera su máquina, y pruebe la liberación del freno después de la instalación antes de poner la máquina a trabajar.
6. Aceite y drenaje. Establezca el aceite especificado y la cantidad de llenado correcta a partir de la documentación de la máquina, y confirme que las posiciones de los tapones de drenaje y nivel sean accesibles una vez instalado.

Nuestros listados para esta máquina incluyen unidades catalogadas bajo otras referencias de ensamblaje, por ejemplo, mando final SOLAR 340LC-V números que cubren la misma denominación de modelo. Si dos listados parecen ser el mismo componente a precios diferentes, la diferencia suele ser el nivel del ensamblaje o el sufijo de especificación, no la calidad de la pieza, y vale la pena aclararlo por escrito antes de hacer el pedido en lugar de después.

6. Qué se envía y qué comprobar al recibirlo

Con 388 kg, esta es una caja que llega en un camión, no un paquete que llega en una furgoneta. Planificar la logística es parte de la compra, y la inspección de llegada es parte de la garantía.

El punto sobre el aceite merece énfasis en lugar de un punto de viñeta. Los mandos de traslación de esta generación de máquinas se ven afectados por el agua y la contaminación mucho más a menudo que por sobrecarga mecánica, y un nuevo conjunto instalado en una máquina con aceite contaminado, un respiradero defectuoso o una unión de manguera con fugas simplemente hereda la falla. Lave o al menos verifique el circuito antes de colocar la nueva unidad, y cambie el aceite en el intervalo más corto de la tabla de mantenimiento durante el primer período posterior a la instalación.

7. ¿Reconstruir o reemplazar un conjunto de 388 kg?

La decisión sobre un dispositivo de traslación de este tamaño está verdaderamente equilibrada y gira en torno a una pregunta: ¿el daño está por encima o por debajo de la brida?

• Falla exclusiva del motor. Traslación débil o que se desvía, síntomas que empeoran a medida que el aceite se calienta, presión que se mantiene en frío; estos apuntan al motor hidráulico. Si la caja de engranajes está en buen estado, reemplazar o reparar el nivel del motor es el trabajo más pequeño, rápido y económico. Aquí es donde un número de pieza a nivel de motor vale la pena.
• Falla de la caja de engranajes. Metal en el aceite, chirridos bajo carga, una oruga que se arrastra o se bloquea. Si las etapas planetarias están dañadas, la reparación requiere desmontar el conjunto de la máquina, desarmarlo, evaluarlo y reconstruirlo con nuevos engranajes; y en una unidad de esta edad, la carcasa, los rodamientos y el freno suelen requerir atención también. Una vez que está pagando por todo eso, la economía de un conjunto completo resulta difícil de cuestionar.
• Daño en la carcasa o en el montaje. No es un candidato para reconstrucción. Una carcasa agrietada o una cara de montaje dañada compromete la alineación de la que depende el conjunto planetario, y ninguna cantidad de reemplazo interno soluciona eso.

Tres puntos prácticos lo deciden en el campo. Primero, el costo por tiempo de inactividad: una reconstrucción ocupa la máquina y un espacio en el taller durante el tiempo que sea necesario, mientras que un cambio de conjunto es un trabajo de dos días. Segundo, la certeza del diagnóstico: si no está seguro de si el problema es hidráulico o mecánico, comprar un conjunto es comprar su tranquilidad para no tener que estar en lo cierto. Tercero, el aspecto del resto de la máquina: en una máquina con años de trabajo por delante, un conjunto nuevo es una mejora de capital; en una que se acerca a la jubilación, una reconstrucción acorde con la vida útil restante es el gasto racional.

Si aún se encuentra en la etapa de diagnóstico en lugar de la de compras, mantenemos dos guías complementarias que cubren la otra mitad de esta decisión: la lista de síntomas de un dispositivo de traslación defectuoso se detalla en nuestro artículo sobre signos de falla del mando final de excavadora, y si está comparando esta máquina con una más pequeña, el conjunto de traslación en una máquina de la clase de 20 toneladas se describe en nuestra guía sobre el conjunto de traslación TM40. Este artículo trata deliberadamente sobre el conjunto en sí; esas dos guías cubren el diagnóstico y la comparación de clases.

8. Un escenario de exportación típico y quiénes somos

Escenario de exportación típico (ilustrativo). Un contratista que opera dos máquinas SOLAR 340LC-V en una cantera envía una consulta para "un mando final para una 340LC-V". Se reciben tres cotizaciones a precios visiblemente diferentes y, a primera vista, la más barata parece la respuesta obvia. Lo que las cotizaciones describen en realidad es un alcance diferente: una es un dispositivo de traslación completo, otra es un motor de traslación para instalar en la caja de engranajes existente del cliente, y la tercera es un conjunto reconstruido sobre una base de intercambio. El problema real del contratista —una oruga que se arrastra bajo carga con metal en el aceite— es un problema de la caja de engranajes, por lo que la cotización a nivel de motor, por muy atractiva que fuera, no habría resuelto nada. La decisión que ahorró dinero en ese escenario no fue en absoluto la comparación de precios: fue determinar qué mitad del conjunto había fallado y luego comparar elementos equivalentes. Cualquiera que cotice esta máquina debe solicitar el síntoma, el número de serie de la máquina y el número de la unidad existente antes de indicar un precio.

Acerca de OTTO Parts. OTTO EXCAVATOR PARTS CO., LIMITED suministra piezas para excavadoras desde 2001 desde Guangzhou, China, abarcando componentes hidráulicos, dispositivos de traslación, conjuntos de motores, trenes de rodaje y piezas eléctricas para Doosan, Komatsu, Caterpillar, Hitachi, Isuzu y otras marcas importantes. Nuestro catálogo de dispositivos de traslación está organizado por modelo de máquina y número de pieza en lugar de por descripción genérica, porque en un modelo como el SOLAR 340LC-V —donde un conjunto físico responde a varios números— esa es la única forma en que el comprador recibe el nivel de componente que realmente necesita. Los dispositivos de traslación se suministran originales nuevos o reconstruidos según la referencia y el stock actual, con una garantía de 3 a 12 meses, y suministramos las piezas circundantes —sellos, mangueras, accesorios de montaje y aceites— para que un cambio no se detenga a la espera de un artículo pequeño.

9. Preguntas frecuentes

P1. ¿Qué número de pieza necesito para un mando final de SOLAR 340LC-V?
Los números de ensamblaje completo en el cartel de esta máquina son 401-00331 y 401-00331B, y la misma máquina también está catalogada bajo las referencias 604-00129 y 722380 / 722530 / 722441. Cuál de ellos le corresponde depende de si está comprando un dispositivo de traslación completo, un motor o una caja de engranajes, y del número de serie de su máquina. El enfoque más seguro es hacer coincidir el número de la unidad que está retirando.

P2. ¿Es el 401-00331 lo mismo que el 401-00331B?
Ambos figuran en la lista para el SOLAR 340LC-V y describen el mismo nivel de ensamblaje, por lo que son variantes entre sí en lugar de componentes diferentes. El sufijo marca una distinción de fabricación o revisión, y el material publicado sobre esta generación de numeración de Doosan no detalla cada cambio detrás de cada letra. Trátelos como estrechamente relacionados pero no automáticamente intercambiables, proporcione a su proveedor el número de su propia máquina y pídale que confirme qué sufijos son válidos para su número de serie antes de comprometerse.

P3. ¿Este conjunto se adaptará también a un SOLAR 300LL?
The poster states a fit for both the SOLAR 300LL and the SOLAR 340LC-V, with mounting holes matched and OEM hydraulics compatible. Machine families that share a travel device are common, but confirmation should come from your own machine's serial and mounting pattern rather than from the model list alone — especially on a generation that ran for several years.

P4. ¿Puedo reemplazar solo el motor de traslación en lugar de todo el conjunto?
Sí, si la caja de engranajes está en buen estado. El motor de traslación es una unidad identificada por separado y es la compra correcta cuando los síntomas son hidráulicos: traslación débil o con desviación que empeora a medida que se calienta el aceite. Es la compra incorrecta cuando hay metal en el aceite o la oruga se arrastra bajo carga, porque esos indican un problema en la sección planetaria inferior.

P5. ¿Qué significan las cifras de 195 / 127 cc/rev?
Son los dos desplazamientos del motor de traslación: 195 cc/rev en rango bajo y 127 cc/rev en rango alto, según las especificaciones publicadas del SOLAR 340LC-V. Un desplazamiento mayor significa más par a menor velocidad; un desplazamiento menor significa más velocidad a menor par. Juntos son en lo que consiste físicamente la función de traslación de dos velocidades de la máquina.

P6. ¿Por qué la máquina necesita dos velocidades de traslación?
Porque una excavadora realiza dos trabajos muy diferentes sobre sus orugas. El rango bajo proporciona el par necesario para subir pendientes y trabajar en condiciones blandas o con mucha carga; el rango alto proporciona la velocidad de la oruga para desplazarse por un sitio de trabajo sin perder una hora. Un solo desplazamiento no puede hacer ambas cosas bien, y el desplazamiento variable del motor es una forma más económica y compacta de proporcionar ambas funciones que una etapa de engranaje mecánico adicional.

Q7. ¿El conjunto incluye el freno de estacionamiento?
Sí: el póster describe un freno de estacionamiento mecánico integrado, que es una característica definitoria de este conjunto en lugar de un accesorio. Debido a que es una función de retención mecánica y no hidráulica, confirme que la operación de liberación del freno coincida con el circuito de su máquina y pruebe la liberación del freno después de la instalación antes de que la máquina vuelva a trabajar.

Q8. ¿Qué información necesita para cotizar con precisión?
El modelo y número de serie de la máquina, el número de pieza de la unidad que está reemplazando (o una fotografía clara de la misma), el síntoma que observa y si desea un conjunto completo, solo el motor o una reconstrucción. Con esos cuatro elementos, se puede fijar una cotización para una unidad específica en lugar de un nombre de modelo.

10. Cómo pedir el mando final correcto

1. Establezca qué nivel del conjunto ha fallado —el motor, la caja de cambios o ambos— antes de comparar cualquier precio.
2. Lea el número de pieza de la unidad que está retirando, y fotografíe la placa de identificación. Este único paso previene la mayoría de los casos de piezas incorrectas.
3. Registre el número de serie de la máquina y confirme la variante del modelo, ya que "340LC-V" abarca varios años de producción.
4. Confirme el recuento y la separación de los orificios de montaje y la interfaz de la rueda dentada, en lugar de aceptar la "compatibilidad directa" sin verificar.
5. Confirme el método de control de dos velocidades y el circuito de liberación de frenos que utiliza su máquina.
6. Pregunte explícitamente qué sufijos considera válidos el proveedor para su número de serie y obtenga la respuesta por escrito.
7. Pida los consumibles en la misma orden de compra: sellos, mangueras, tornillería de montaje y el aceite especificado.
8. Planifique la elevación de 388 kg en ambos extremos y compruebe la ruta hacia su taller antes del día de la entrega.
9. Registre una línea base de las presiones de desplazamiento en ambos rangos y las horas de la máquina una vez instalada, y archívela.

Nada de eso es complicado. Es simplemente la diferencia entre comprar el dispositivo de desplazamiento que su máquina necesita y comprar un componente correcto en el nivel equivocado —lo que en una excavadora de 34 toneladas es una distinción que vale varios miles de dólares y una semana de inactividad.

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